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郑州是否已经成为跨境电商聚集地?原因有哪些

现在,郑州事都已经成为跨境电商聚集地? 哪些政策利好形成了目前状况? 希望有了解情况的业界或者学界人士能介绍一下。

各位老乡你们好,如果你们此时在沿海地区上班工作或者省内郑州,洛阳城市工作,想回南阳来发展的话,我个人劝一句,最好先别急,南阳这个地方工作保障制度或者契约很不完善。政府也是有些不作为,就不用说一些私企民企了。国企事业单位大家也都懂,花钱找人不好进。南阳经济还是不行,说句难听的,在外地沿海工作久了,回来的线号

作为一个外行人,但是很关注跨境电商尤其是大荷兰的强行答一下吧,各位内行勿打脸( ̄ε(# ̄)

郑州是全国首批五个跨境电商试点城市。 郑州航空港,中国首个国家级航空港经济综合实验区,就是以旁边的新郑综合保税区为依托,发展航空经济。还有郑欧班列(感觉国家的政策终于河南的尝点甜头了)很专业的信息我也不说了,各位都可以问度娘,但我着实感觉河南政府很重视,超级重视,暑假在家我看河南卫视,有段时间河南新闻每天都会播报关于郑州航空港的利好政策及对于以后河南的影响。河南政府是真心希望可以抓住这次机遇,大力发展河南的地理位置及人口优势。

这是 一位很专业的深圳做跨境物流的先生朋友圈,感觉人家对郑州目前的还是挺满意。

当然,我对郑州不是很了解,但南阳的综合保税区已经封关试运行了。南阳卧龙综合保税区是全国三十个保税区其中之一。今天我还和家人去看了一下,真的很有规模,并在保税区找到了一份做跨境进口的工作,但是现在还有很多公司没入驻,人还是很少的。

当然,说实话,对于内地的各方面,比如政府,比如员工,居民。对这种跨境电商的认识还是很少的,沿海地区的跨境电商确实要比河南或者郑州强很多,工作机会也要多,这不是政策可以一下改变的,配套的产业链,设备,人才还不够。只能对于河南来说,以后做跨境物流,电商这块是政策支持,比较有前景的一块,以后随着产业转移,可能会变的好点。

最后,作为一个荷兰小伙,真心希望河南,郑州,南阳可以借助这次机遇,更好的发展,吸引在外的优秀游子回来建设家乡。

不是业内的,随便说两句。首先楼主的问题有问题的,再怎么也应该加个之一。上面已经有知友提出来了7个城市在搞。平时再网易考拉买东西,郑州仓发货也不少。郑州应该是当地政府给的优惠政策比较多吧,仓库的土地、航空补贴都是很关键的。否则软件上怎么也没法跟杭州比。

另外还有一点也重要,北方这么大区域只有郑州一个地方。北方的单子从郑州仓发货也很有优势。

为支持航空物流业快速发展,推动郑州航空经济综合实验区建设,在积极向国家争取政策的同时,河南省制定20条优惠政策,在航线航班补助、市场开拓奖励、机场使用费减免补助、用地保障、融资担保、通关检验、高端人才引进等方面予以支持。

1、设立扶持郑州新郑国际机场开拓航空市场专项资金,专项用于郑州新郑国际机场航线航班补助、市场开拓奖励、机场使用费减免补助以及其他促进河南民航业发展项目的补助。

2、根据注册资本规模大小,给予在郑州新郑国际机场新设立的航空公司总部、子公司一次性200万元-1000万元资金补助。

3、对在郑州新郑国际机场新设立的基地航空公司,自开业年度起,缴纳的营业税、企业所得税等税金的河南省留成部分,实行前三年补助100%、后两年补助50%政策。企业所得税从有税源入库年度起计算。

4、对在郑州新郑国际机场新设立的基地航空公司,新购置办公用房的,按1000元/㎡标准一次性进行补助;租赁办公用房的,三年内按20元/㎡/月标准进行补助。购置和租赁办公用房补助的面积,每企业不超过2000㎡。

5、对在郑州新郑国际机场新设立的基地航空公司,租赁物流仓储设施的,三年内按20元/㎡/月标准进行补助。

6、对在郑州新郑国际机场运营的基地航空公司新引进的飞行员、机务人员等紧缺人才以及其他具有副高级以上职称的高级专业技术人才,三年内缴纳的个人所得税河南省留成部分,给予全额补助。以上紧缺人才和高级专业技术人才在我省首次购房的,根据实际购房面积(最高不超过120㎡),按500元/㎡给予一次性购房补助,所购住房五年内不得转让。以上紧缺人才和高级专业技术人才本人租房的,三年内按500元/月/人标准给予租房补助,享受补助期间所租房屋不得转租他人。

7、对在郑州新郑国际机场新设立的基地航空公司,在郑州市范围内建设生产运营基地、物流仓储设施及职工生活区的,按照郑州市引进重点项目的有关政策,以优惠价格优先供应土地。

8、对新设立的有特殊贡献的基地航空公司,经报请河南省民航发展建设委员会批准,可采取“一企一议”、“一事一议”的方式,享受优惠的扶持政策。

9、新开辟洲际货运定期航线,根据业载吨位给予每航班10-20万元补助;新开辟亚洲区域货运定期航线,根据业载吨位给予每航班8-15万元补助;新开辟国内货运定期航线、对在郑州新郑国际机场新开辟航线的货运航空公司,给予市场推介费用补助,国内航线万元,国际地区航线、对新开辟货运航线航班和重点培育航线航班减免机场使用费。

12、对在郑州新郑国际机场集散货物的公路运输企业,根据运输距离,给予运送货物每吨300-700元补助。

13、对在郑州新郑国际机场集散货物的航空货运代理企业,根据其货运规模给予一定额度补助。

14、入驻郑州航空港区航空物流项目,优先纳入省重点项目,优先安排土地指标。对重大物流项目用地,按照有关规定优先办理。

15、郑州航空港区内建设项目用地符合《划拨用地目录》的,由建设单位提出申请,经批准后可按照划拨方式提供土地使用权,纳入省、市、区用地规划,并予以优先安排。

16、郑州航空港区内的航空物流建设项目用地,按照土地出让金的额度给予适当补贴,减征市政基础设施配套费、地产交易服务收费和土地评估费。

17、对于符合规定条件的航空物流企业,在融资担保、上市、小额贷款、企业债券、研发责任保险、融资租赁等方面,给予政策扶持。由航空港区管理部门牵头,根据发展需要,科学规划3年内担保机构、小额贷款公司数量,按照管理团队较强、资本实力雄厚的标准,申报审批一批担保机构和小额贷款公司,有关部门在担保补贴等方面予以倾斜支持。

18、鼓励民间资本参与航空物流基础设施建设,支持民间资本以参股、控股、独资等方式投资建设民用机场设施、通用航空设施和空、铁、公多式联运基础设施等项目。

19、物流企业在综合保税区、保税物流中心和出口加工区投资用于自营物流设施建设和技术改造购置的进口设备,可享受免征关税和进口环节增值税的优惠政策。

20、实行24小时预约通关制度,进行两单一审通关改革试点,完善进出口商品编码归类办法,进一步提高通关效率;对进口货物分散到目的地实施货物检验检疫,优化流程快速放行,对出口货物实施属地检验检疫,口岸直通放行。

目前国内跨境电商试点城市共10个(10个城市中已有正式运营城市),8个城市中各有特色,其中保税做的好的当属宁波、郑州,而对于郑州来讲当值无愧是跨境保税的新贵,区内大型电商聚美优品(只谈货量,其背景、货品包括其他行径不谈!)、唯品会等已郑州做为国内主战场,记住是主战场!而且你们根本想象不到聚美这几年在郑州走了多少货!

408以来造成的跨境保税低迷,是全国性的,而非郑州!在目前低迷的跨境保税模式下,郑州仍是国内数一数二的跨境保税城市。

观点三:“政策的支持,李克强视察”、“铁路方面,郑州是重要枢纽”、“空运,机场也还ok”等等。。

这是由于去年李克强开始倡导跨境电商,大力发展跨境电商,并提出了一些免税政策,同时全国提出7个保税区试点。郑州就是一个。

这种政策极大的促进了跨境电商的发展,包括蜜芽、小红书,也有京东、天猫等大型平台。但是今年4月8号出台的一项政策,瞬间就把跨境电商打压的不轻,导致很多小平台都做不下去了,大平台也纷纷想对策。

现在郑州保税区据说已经几近瘫痪了,很多国外仓的产品进不去,裁员也接近70%…

中学就学过吧,郑州是亚洲最大的火车编组站。物流方便,尤其是EMS。我们从重庆保税区邮寄到山东的包裹,海关只能用EMS邮寄,就会经过郑州中转。

国家要大力发展经济,跨境电商也是一个点.东南沿海和京津圈原本跨境买卖都已经很好了,但国家要发展,总不能一直发展已建成的这些区域,广大的中西部地带也要有增长点,要不然中部坍塌,沦落成第二个东北,这也不是高层希望看到的.

目前,郑州由于历史欠账太多,并不能一下子打开局面,但有想法,有努力,谁又敢说明天不会变的更好!

河南人来答,圈圈地盖盖房子还行河南软性配套基本没有顶多一欧洲物流中转站。

本地企业活力太差,资源匮乏现有利益圈子难打破,资源越匮乏现有利益圈子越难打破,最终可能现有利益圈子全盘接管然后外包,整个河南基本都是这套路。

思想保守还有很多企业经营者觉得我是老板我就牛逼你们来打工我赏你们饭吃。

优质人力资源匮乏,本土长大、本土毕业的学生眼界思维习惯、思维能力大部分都很差。

温雅楠 答案中提到南阳基本也悬,永远只能是个点连不成线,地理位置太偏山脉较多,在这方面还不如漯河和许昌。

以河南的地理位置早些年如果努努力给吸引点企业建个灾备中心、callcenter,做点人才储备什么的还能稍好点。

不给教育资源,跨什么都会扯着蛋。老老实实种庄稼,本届政府安慰一下竟然还让你们想多了…

就在前段时间,从北京会河南许昌路上,碰见了一个老乡,他就是从事物流行业。

路上聊了挺多,然后问起物流业情况。说起来他觉得郑州说的航空港什么在目前看都是噱头,用他的话就是从国家手里圈钱。因为在他看来目前郑州的物流市场太小,说白了就是基础产业太差,他举例说最简单的一些服装什么,郑州周边是没有太多加工厂的,不像北上广等大城市,如果有想法,只要设计好,就可以有合格的厂家,所以成本就会低很多,整个业态必然也会发展更好。

那么题主问的外贸,跟我前面说的有什么联系。我的观点就是之前配套既然不够,那么郑州整个物流目前应该都是断层的,现在只能说拉起来架子,但是发展到位应该还不够。

火车上那人说,当时刚建好他们一行八人一起来郑州考察过,看起来配套都有了,但是没法干,理由就是前面那些,没有足够的市场。而且当时政府给的有无息贷款,你投入多少,无息贷给你多少,就这这八人都不干,因为感觉本金可能都要进去。

当然我觉得那也是小老板的算计,不代表全部情况,我相信往后在政府支持下,目前的配套应该可以吸引一批大企业,然后通过资本的作用慢慢改善。就像这次毕业答辩,我好多同学都在这边做工程,都是相关的外贸行业。其中一人还跳槽到了一家外贸,这公司成立不足两个月,不过听他介绍的情况,目前公司每月都可以增加两个集装箱。但是好像暂时主要往外卖,暂时国内市场打开不多。

我国跨境电商从2002年到现在已经发展了十几年了,2016年以前主要就是进口为主,而在2016年以后出口才开始慢慢发展,到今年仍然在持续发展中。在对外贸易中不管是传统的贸易还是跨境电商,都是从沿海地区开始向内地发展,这就是地域优势。然而在跨境出口这方面国家政策有所不同,不仅仅是偏向沿海地区,从2015年首批跨境出口试点城市中可以看出这一点。

我国首批跨境出口试点城市有福州、平潭、宁波、郑州、上海、重庆、杭州、广州、深圳、天津。其中沿海试点有8个,内地试点有两个分别是重庆、郑州。为什么会有郑州?其中最重要的一点就是郑州的地理位置优势。郑州地处中原腹地,在我国不管是公路、铁路、航空、通信都起到一个交通枢纽的作用,可以说是四通八达,国家在首批跨境出口试点城市中加入郑州,这是一个很大的原因。

在国家政策的支持和监管下,郑州在跨境电商这方面已经走过了四个多年头,可以说已经发展到非常成熟了。而传统的电商必须是要有货源,这样不仅资金投入大、风险也非常高,并且相对来说进入跨境这行是一个门槛,也是一个弊端,因为你自己的货源不一定能够符合国外消费习惯,进而就有了无货源这种跨境电商模式。这个模式很大程度上减少了资金投入和降低了风险,并且操作起来简单易懂,跨境电商亚马逊无货源模式由于这些属性,今年在郑州集中大爆发。并且政府出台新政予以支持和相关资金扶持。

跨境电商出口有很多的平台,不选其他平台而选择了亚马逊这也是有依有据。首先,亚马逊是全球最大的电商零售平台,全世界有14个站点,物流配送至65个国家,在全球电商市场中占有55%的市场份额。拥有4亿多活跃用户,而卖家仅有300多万。另外亚马逊平台的客单件是最高的超过17美元,面对的消费群体主要是发达国家的中产阶级,素质较高,在买卖过程中少了很多不必要的麻烦。并且亚马逊平台规则公正严明,对店铺没有那么重视,每个店铺不管是新的还是老的,没有等级和信誉评比,但非常在乎你所售商品的好与不好,这是关乎到消费者体验问题,知道飞轮理论的朋友会很清楚,这在亚马逊平台上是非常看重的一点。

2014年业界号称跨境元年,2015年跨境如日中天,跨境的火爆无外乎消费升级(十三五计划、供给侧改革中已详述)、国内安全事件频发以及海关、财政部的一系列跨境政策;

第一,地域平均,政策全覆盖:2015年一共有7大跨境口岸:上海、广州、深圳、杭州、宁波、重庆、郑州,从地域来看比较平均,除了具有先天优势的沿海城市外,西南片区和中部片区各一个试点城市;

第二,释放大力发展中部电商的信号、郑州欲借跨境电商实现弯道超车:试点城市一般是由地区自行申请,审批通过后设立的,在一般电商火爆的那些年,郑州由于缺乏物产资源和物流配套,一直处于电商边缘地带,跨境电商无疑对郑州而言是一个很好的契机;

第三,郑州本身的地缘优势:航空港、铁路港、郑新欧铁路等等,加之庞大的腹地消费群体,本身就很具吸引力;

2016年国家出台4.8跨境政策,一为规范跨境电商产业,使之更健康的发展,一为平衡跨境产业与一般贸易的差距;但无论如何,我们应该看到跨境背后的核心动因,新中产阶级、配套设施、传统贸易低迷等等,跨境电商未来一定还会再次爆发,而郑州作为2015年出货量最高的一个口岸,一定还会爆发更大的潜力。

历届政府都想让大河南安心为全国提供粮食就行了,发展是其它兄弟省份的事,但社会在进步,时代在变革,国际环境也在发生变化,现在国家觉得河南还是有发展的必要的,毕竟光靠沿海地区解决不了全中国的问题。



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